老司機(jī)都知道開(kāi)車要看住機(jī)油壓力,機(jī)油壓力是保證軸瓦正常工作的前提,機(jī)油的油膜將軸瓦隔開(kāi)避免相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)部件直接接觸,達(dá)到減磨的目的。這種潤(rùn)滑方式就叫:“油膜潤(rùn)滑”,也叫“全膜潤(rùn)滑”。機(jī)油在流動(dòng)的時(shí)候分子之間有摩擦阻力,分子內(nèi)部摩擦阻力較大的機(jī)油我們就說(shuō)它的粘度很大,分子之間摩擦阻力小的機(jī)油我們就會(huì)說(shuō)這款機(jī)油較稀,機(jī)油內(nèi)部分子間的摩擦阻力對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)完全是副作用。 所以我們應(yīng)該在保證潤(rùn)滑效果(機(jī)油壓力)的情況下盡量選擇粘度低的機(jī)油,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與節(jié)油。
簡(jiǎn)單明了的氧化表現(xiàn)就是生銹,我們常見(jiàn)的鋼鐵生銹了,就是因?yàn)檠趸?,氧化以后影響本體原有的機(jī)能。鋼鐵氧化生銹,是因?yàn)殇撹F暴露在空氣中與空氣、水等接觸,終產(chǎn)生氧化反應(yīng)生銹。
同樣,機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)里面參與發(fā)動(dòng)機(jī)做功的時(shí)候就會(huì)接觸到氧分子,從而產(chǎn)生氧化反應(yīng),導(dǎo)致氧化。但是機(jī)油氧化以后可不像鋼鐵氧化那么明顯、直接,可能僅憑我們?nèi)庋酆茈y發(fā)現(xiàn)機(jī)油氧化了。
根據(jù)研究,機(jī)油氧化除了受烴成分類型和能力因素的影響外,還與外部工作條件因素如溫度、空氣接觸程度、金屬和水分等相關(guān)。其中,顯著的影響因素是溫度,在一般的氧化條件下,當(dāng)溫度每升高10攝氏度時(shí),其氧化速度約升高一倍。
添加汽車機(jī)油時(shí),請(qǐng)注意:機(jī)油量應(yīng)略低于油尺上的刻度:機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)非常重要,因?yàn)樗袚?dān)著潤(rùn)滑和散熱兩個(gè)功能。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)候都不得缺油。但過(guò)度添加會(huì)產(chǎn)生不良后果。推薦更換周期:每輛車的操作手冊(cè)中都有車輛機(jī)油的更換時(shí)間和里程標(biāo)準(zhǔn),可以作為機(jī)油更換周期的重要參考。減震緩沖:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸口壓力急劇上升時(shí),活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷突然增加,這種載荷由軸承潤(rùn)滑,從而緩沖沖擊載荷。
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