國外學者曾對軸承潤滑脂的潤滑機理進行大量的研究證明:滾動軸承內的潤滑脂在一開始進行了復雜的流動后,就進入安定分布狀態(tài),摩擦部位的量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用,而**在外罩內的潤滑脂本身并不流動,即不起直接的潤滑作用。但是**在外罩內的軸承潤滑脂起到了密封的作用,以防止在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。
實驗證明,如將外罩內的潤滑脂在軸承運轉后50小時后除去,則軸承磨損要增加,同時因受熱、振動等影響,從軸承內外的靜止狀態(tài)的軸承潤滑脂中分離出來的基礎油又進入摩擦表面也起潤滑作用。顯然軸承內過多的潤滑脂是不必要的,由于脂的油膜修補性不強等原因,會使軸承的潤滑狀態(tài)變壞,因此,確定軸承中潤滑脂合適的填充量是很重要的??梢姖櫥畛溥^多或不足,都會引起軸承溫度升高,不能保證軸承持續(xù)運行。
潤滑部位所處的環(huán)境和所接觸的介質對潤滑脂的性能有極大影響。因此,在選擇潤滑脂時,應慎重考慮。
潮濕或易與水接觸的部位,不能選用鈉基脂;易接觸大量水或經(jīng)常浸泡在水中的部位,甚至不宜使用鋰基脂,應考慮選用抗水性更好的復合鋁、鋰-鈣基脂或聚脲脂。(2)與酸或酸性氣體接觸的部位,不能使用普通的鋰基脂、復合鈣、復合鋁、膨潤土脂等,否則易變稀流失??蛇x用抗酸性能較好的復合鋇基脂或聚脲脂。若接觸強酸性或強氧化性介質,應使用全氟潤滑脂。
與海水、水接觸的部位,可選用復合鋁基脂;與橡膠接觸的部位,可選用以石蠟基基礎油或酯類油-硅油組成的基礎油制成的脂。
接觸燃料油類或礦物潤滑油介質的部位,可選用由無機稠化劑(如膨潤土)稠化硅油等合成油的脂。
選用效果:GB501一65命名的潤滑脂品種繁多,有一個潤滑脂就有一個命名,使用者從命名、代號中看不出使用條件,如果僅知道使用條件未選用潤滑脂就很困難,必須看潤滑脂的標準和根據(jù)經(jīng)驗才能確定。注意定期加換潤滑脂:潤滑脂的加換時間應根據(jù)具體使用情況而定,既要保證可靠的潤滑又不至于引起脂的浪費。潤滑脂的抗水性及耐熱性主要由稠化劑所決定。用于制備潤滑脂的稠化劑有兩大類。皂基稠化劑(即脂肪酸金屬鹽)和非皂基稠化劑(烴類、無機類和有機類)。
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