國外學(xué)者曾對軸承潤滑脂的潤滑機理進行大量的研究證明:滾動軸承內(nèi)的潤滑脂在一開始進行了復(fù)雜的流動后,就進入安定分布狀態(tài),摩擦部位的量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用,而**在外罩內(nèi)的潤滑脂本身并不流動,即不起直接的潤滑作用。但是**在外罩內(nèi)的軸承潤滑脂起到了密封的作用,以防止在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。
實驗證明,如將外罩內(nèi)的潤滑脂在軸承運轉(zhuǎn)后50小時后除去,則軸承磨損要增加,同時因受熱、振動等影響,從軸承內(nèi)外的靜止狀態(tài)的軸承潤滑脂中分離出來的基礎(chǔ)油又進入摩擦表面也起潤滑作用。顯然軸承內(nèi)過多的潤滑脂是不必要的,由于脂的油膜修補性不強等原因,會使軸承的潤滑狀態(tài)變壞,因此,確定軸承中潤滑脂合適的填充量是很重要的。可見潤滑脂填充過多或不足,都會引起軸承溫度升高,不能保證軸承持續(xù)運行。
一般而言,相同皂基的潤滑脂相容性較好。有機粘土基與其他基不相容。因此,在汽車和工程機械上的許多部位都使用潤滑脂作為潤滑材料,即我們常說的黃油!這兩種分類標準本無對比性,但是GB501一65由于使用時間很長,潤滑脂的生產(chǎn)銷售尚未完全納入新體系之中。為了能更加清楚地說明問題及加深對新標準體系的認識,持作簡單對比。基礎(chǔ)油:基礎(chǔ)油是潤滑脂分散體系中的分散介質(zhì),它對潤滑脂的性能有較大影響。一般潤滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油潤滑油作為基礎(chǔ)油,也有一些為適應(yīng)在苛刻條件下工作的機械潤滑及密封的需要,采用合成潤滑油作為基礎(chǔ)油,如酯類油、硅油、聚α-烯烴油等。
重視加注潤滑脂過程的管理。在領(lǐng)取和加注潤滑脂前,要嚴格注意容器和工具的清潔,設(shè)備上的供脂口應(yīng)事先擦拭干凈,嚴防機械雜質(zhì)、塵埃和砂粒的混入。潤滑脂可以替代的產(chǎn)品類型: 鋰基脂、鈣基脂、鋁基脂、復(fù)合鋰基脂、復(fù)合鋁基脂、高溫脂、低溫脂 輪軸軸承用脂、多功能潤滑脂、電動摩托車用脂、絕緣脂、軸承脂、O型環(huán)用脂。 避免裝脂容器和工具的交叉使用,否則,將對脂產(chǎn)生滴點下降,錐入度增大和機械安定性下降等不良影響。重視更換新脂工作:由于潤脂品種、質(zhì)量都在不斷地改進和變化,老設(shè)備改用新潤滑脂時,應(yīng)先經(jīng)試驗,試用后方可正式使用;
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